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近日
，美军中央司令部对进出伊朗港口的所有海上交通实施封锁，波斯湾和阿曼湾都在封锁范围之内。

就在几天前 ，美伊在巴基斯坦举行了停火谈判
。尽管这是自1979年以来双方最高级别的面对面谈判
，但最终双方互相指责，谈判无果而终。

美国总统特朗普随后证实封锁已生效 ，并坚称美国“不需要”霍尔木兹海峡 。他同时强调“伊朗绝不能拥有核武器 ”
，并威胁道：“如果他们不同意，那就没有协议可言
”
。

这也意味着 ，霍尔木兹海峡的僵局不仅没有解除
，反而变成了双重封锁，局势陡然升级。

此前 ，美以联合军事行动引发伊朗强烈回应 。冲突之下
，海峡通行受阻，伊朗方面被迫采取管制措施 ，这本是困局之下“伤敌一千自损八百”的无奈之举
。

但美国没有寻求外交降温，反而选择火上浇油。说白了
，就是要在伊朗被迫设置的管控线外，再强行建一个更大的“美国收费站 ” ，直接上手抢夺“过路费” 。

此前冲突已导致海湾地区每日约1300万桶石油产量中断
，占全球市场的12%
。伊朗在此期间一直设法维持出口，每日仍有约200万桶原油运出海峡。但美国的封锁令 ，将直接掐断这最后200万桶 。

美国抢“过路费
”的直接代价
，将由全世界来买单
。在美国动手的节点，国际油价应声暴涨。

4月13日开盘 ，布伦特原油期货涨幅扩大至9%
，WTI原油涨幅扩大至9%，欧洲天然气期货一度飙升18% 。但随后市场的走势更为复杂 ，封锁叠加谈判
，市场在希望与恐惧之间反复拉扯。正如分析师所言，即便海峡立即重新开放 ，恢复正常石油运输秩序仍需60至150天时间
。

国际能源署署长比罗尔说，这是有史以来最严重的全球能源供应扰乱。

霍尔木兹的乱局并非孤例 。放眼全球
，美国的“收费站”正在四处拔地而起
。

在地球的另一端，巴拿马运河同样被美国盯上了。这条连接太平洋和大西洋的黄金水道 ，每年有超过1.4万艘船只通过
，承载全球约5%的贸易量 。

特朗普第二任期以来，美国一直觊觎巴拿马运河 ，还在2026年4月公开要求美国商业和军事船只在巴拿马运河和苏伊士运河“免费通行 ”
，并指示国务卿鲁比奥“立即处理此事
”
。

分析人士指出，美方以“过度收费”为由意图收回运河控制权 ，本质上是胁迫排他的霸权重现。这条属于主权国家的运河
，在美国眼中不过是随时可以“收回 ”的地盘 。

将视线转向北大西洋，格陵兰岛也正面临同样的遭遇
。

对于这个丹麦的自治领地 ，特朗普多次公开表示美国必须“拥有
”整个格陵兰岛
，还称希望以“容易的方式”达成交易，“但如果不行 ，就会以困难的方式达成 ”。美国副总统万斯更是不加掩饰，直接喊话欧洲“认真对待
”特朗普的表态
，称否则美国将“采取行动” 。

格陵兰岛自治政府总理尼尔森回应道：“我们不是一块冰，我们是5.7万自豪的人民 ，每天都在做合格的全球公民
。 ”

但在“美利坚吃拿卡要
”的字典里
，“主权”二字似乎从来不需认真对待，而美国的霸权勒索清单还在不断拉长。

在拉美 ，委内瑞拉的遭遇是另一种形式的“吃拿卡要 ” 。

2026年开年仅两天
，美军突袭委内瑞拉，强行控制总统马杜罗并将其带到美国。特朗普随后放言 ，美国将暂时“管理”委内瑞拉
，并召集全球最大石油公司到白宫，要求它们至少投入1000亿美元重建委内瑞拉石油基础设施 ，“并开始为美国赚钱
”
。一手抓人 、一手抢油
，从军事入侵到“经济接管”一气呵成。

关税问题，同样让美国所谓的盟友苦不堪言 。特朗普再次入主白宫后 ，多次无差别挥舞“关税大棒 ”，其所谓的盟友们也没能幸免
。

对于美方加税
，日本自民党前政调会长小野寺五典曾直言“毫无道理可言
”。英国首相斯塔默称“完全错误”，法国总统马克龙表示“不可接受 ” ，德国
、瑞典、挪威等国纷纷警告此举将破坏跨大西洋关系
，引发恶性循环 。

从霍尔木兹到巴拿马，从格陵兰岛到委内瑞拉 ，从对手到盟友
，美国正在全球各条关键通道上“设卡收费
”
。军事封锁 、经济胁迫
、关税大棒，手段花样翻新 ，套路始终如一。

当“收费站”可以任意设立
，“吃拿卡要 ”被包装成美国口中的“新规则
”，这样的国家 ，还剩下多少可信度？

(“三里河”工作室)